Malaysia Airlines präsentiert neue Business Class mit Lie-Flat-Sitzen für Boeing 737 MAX 10

Malaysia Airlines plant in den kommenden Jahren einen deutlichen Qualitätssprung in ihrer Kurz- und Mittelstreckenflotte: Die Fluggesellschaft hat eine feste Bestellung über mindestens 55 Boeing 737 MAX aufgegeben – davon entfallen 43 auf die kleinere MAX 8 und 12 auf die größere MAX 10 Variante. Während die 737 MAX 8 bereits mit einer klassischen regionalen Konfiguration samt Business-Class-Sesseln im Einsatz ist, hat Malaysia Airlines nun erstmals das künftige Business-Class-Produkt für die MAX 10 vorgestellt – und das kann sich sehen lassen.

Lie-Flat-Komfort auf Schmalrumpfflugzeugen

Die neue Business Class der 737 MAX 10 wird mit 12 vollständig flach verstellbaren Sitzen in einer großzügigen 1-1-Anordnung ausgestattet. Damit sitzt jeder Passagier am Fenster und hat direkten Zugang zum Gang. Malaysia Airlines setzt dabei offenbar auf sogenannte Reverse-Herringbone-Sitze – eine besonders beliebte Sitzanordnung, die normalerweise eher auf Langstreckenflügen großer Widebody-Flugzeuge zu finden ist.

Während viele andere Airlines bei schmalen Jets auf engere Herringbone-Layouts setzen (wie etwa JetBlue mit Mint), geht Malaysia Airlines damit bewusst einen Premium-Weg – möglicherweise mit einem zusätzlichen „Business Class Plus“-Produkt in der ersten Reihe, wie man es auch bei anderen Fluggesellschaften zunehmend sieht.

Ein Blick auf den Sitz – Adient Ascent?

Offiziell wurden bisher weder der Hersteller noch technische Details bekannt gegeben. Doch die veröffentlichten Bilder lassen vermuten, dass es sich um eine Variante des Adient Ascent Sitzes für Schmalrumpf-Flugzeuge handelt. Auffällig sind hier die charakteristische Position des Bildschirms sowie die seitliche Ablage neben dem Sitz. Diese Sitze wurden ursprünglich für Langstreckenmaschinen wie die Boeing 787-9 von Qatar Airways entwickelt, bislang aber noch nicht in Schmalrumpfflugzeugen eingebaut – Malaysia Airlines wäre damit Pionier.

Die neuen Lie-Flat Business Class Sitze von FlyDubai

Alternativ gibt es am Markt auch andere Reverse-Herringbone-Konzepte wie die Safran VUE-Sitze, deren Einführung bei FlyDubai allerdings noch aussteht, oder das OPERA-Modell von STELIA Aerospace, das ITA Airways in ihren A321neo einsetzt.

Die Business Class Sitze von ITA im A321

Eine neue Ära des Fliegens für Malaysia Airlines

Izham Ismail, Group Managing Director von Malaysia Airlines, kommentiert die Neuerung wie folgt:

„Mit der Einführung von Lie-Flat-Sitzen in der Business Class unserer neuen Boeing 737-10 Flugzeuge definieren wir das Reiseerlebnis für unsere Gäste neu. Unser Ziel bleibt es, Reisen durch die Linse der malaysischen Gastfreundschaft zu gestalten – mit dem Anspruch, zu den führenden Airlines der Welt zu gehören.“

Wann hebt die neue MAX 10 ab?

So beeindruckend das neue Kabinenkonzept auch ist – die Einführung lässt noch auf sich warten. Die Boeing 737 MAX 10 hat bislang noch keine Zulassung erhalten, was unter anderem auf die anhaltenden Zertifizierungsprobleme bei Boeing zurückzuführen ist. Malaysia Airlines plant daher frühestens ab dem Jahr 2029 mit den Auslieferungen. Die gute Nachricht: Das Unternehmen hat noch ausreichend Zeit, um das Produkt weiter zu verfeinern. Die schlechte: Wer auf dieses Flugerlebnis hofft, braucht noch eine Menge Geduld.

Fazit

Mit der neuen Business Class für die Boeing 737 MAX 10 setzt Malaysia Airlines ein starkes Zeichen für Premium-Reisen auch auf kürzeren Strecken. Der Lie-Flat-Komfort und die großzügige 1-1-Konfiguration machen das neue Produkt besonders attraktiv – zumal Reverse-Herringbone-Sitze in Schmalrumpfflugzeugen nach wie vor eine Seltenheit darstellen. Die Auslieferung startet allerdings erst ab 2029 – bis dahin bleibt Vorfreude die schönste Freude.