Finnair wagt den Sprung nach Australien – neue Verbindung nach Melbourne geplant

Finnair hat angekündigt, künftig regelmäßig nach Australien zu fliegen. Ein Ziel, das man wohl bei den meisten eher nicht sofort mit der finnischen Airline in Verbindung bringt – und genau deshalb ist diese Ankündigung umso spannender.

Finnair startet ab 2026 Flüge nach Melbourne

Ab dem 26. Oktober 2026 plant Finnair eine tägliche, ganzjährige Verbindung von Helsinki nach Melbourne. Geflogen wird allerdings nicht nonstop, sondern mit einem Zwischenstopp in Bangkok. Die Route sieht konkret so aus:

Helsinki – Bangkok – Melbourne

• AY145:HEL 00:10 → BKK 16:30BKK 18:15 → MEL 07:15 (+1)

Melbourne – Bangkok – Helsinki

• AY146:MEL 15:35 → BKK 20:45BKK 22:30 → HEL 06:05 (+1)

Zum Einsatz kommt ein Airbus A350-900 mit insgesamt 278 Sitzplätzen, aufgeteilt in:

• 43 Business-Class-Sitze

• 24 Premium-Economy-Sitze

• 211 Economy-Class-Sitze

Der Flug von Helsinki nach Bangkok dauert rund 11 bis 12,5 Stunden, der Weiterflug nach Melbourne etwa 9 Stunden. Interessant: Beide Teilstrecken lassen sich auch separat buchen, da Finnair über sogenannte Fifth-Freedom-Rechte zwischen Bangkok und Melbourne verfügt. Gleichzeitig erhöht die Airline damit auch die Kapazität zwischen Helsinki und Bangkok, da eine zusätzliche Frequenz hinzukommt.

Finnairs Chief Revenue Officer Christine Rovelli beschreibt die neue Verbindung als eine Art Brücke zwischen den Hemisphären – eine Verbindung zwischen Nord- und Südeuropa, die sowohl für europäische Australien-Reisende als auch für Australier mit Ziel Nordeuropa attraktiv sein soll.

Einschätzung zur Australien-Route von Finnair

Ich bin etwas überrascht, dass Finnair ausgerechnet diesen Markt angeht – und dann auch noch auf diese Weise. Der Verkehr zwischen Europa und Australien ist extrem hart umkämpft:

• Qantas fliegt nonstop von Australien nach Europa und zusätzlich über Asien

• Nahezu alle großen Airlines aus dem Nahen Osten und Asien sind auf dieser Strecke vertreten

• British Airways fliegt via Singapur, Turkish Airlines ebenfalls über Asien – beide mit starker Marktposition

Finnair tritt hier also gegen sehr etablierte, qualitativ hochwertige Wettbewerber an – und das ohne einen klaren strukturellen Vorteil. Die Flugzeiten sind vergleichbar, die Umsteigeverbindungen ebenfalls, und preislich dürfte es schwierig werden, attraktive Margen zu erzielen. Ich kann mir gut vorstellen, dass man auf dieser Route stark über den Ticketpreis wird konkurrieren müssen.

Natürlich hilft die Mitgliedschaft in der oneworld-Allianz, insbesondere durch die Anbindung an Qantas in Australien. Allerdings gibt es keine Joint-Venture-Struktur – die Airlines bleiben also letztlich Wettbewerber.

Dass sich solche Langstrecken grundsätzlich füllen lassen, steht außer Frage. Die spannende Frage wird eher sein, zu welchem Preis und ob sich eine derart lange Verbindung wirtschaftlich nachhaltig betreiben lässt.

Fazit

Ab Ende Oktober 2026 erweitert Finnair sein Streckennetz um eine echte Überraschung: Helsinki – Bangkok – Melbourne, täglich mit dem Airbus A350. Die Route bringt zusätzliche Kapazitäten nach Thailand und gleichzeitig eine neue Fifth-Freedom-Verbindung zwischen Asien und Australien.

Ob das Konzept langfristig aufgeht, bleibt abzuwarten. Aus Airline- und Netzwerk-Sicht ist die Route hochinteressant – wirtschaftlich sehe ich allerdings einige Herausforderungen. Umso spannender wird es sein zu beobachten, wie sich die Auslastung, Preise und Nachfrage entwickeln.